「カービングターンの科学」(市野聖治著：スキージャーナル社)を読了。
何たって難解な書なのである。
「スキーをつけた人間は、雪山の斜面を克服するために、自然そのものの一部にならなければならないことを学ぶのである。そして、この学習は、その挑戦の過程において、進化するものである。」（前文）…なのである。
哲学なのである。
シンプルな対象であっても、“科学”的に厳密を期そうとすれば微細な表現をしなければならず、一般読者にとって論旨は却ってあいまいになる。
それに、「山側に落下する」等を始め、論じられている諸概念がつかみにくいのである。
さらに、この人は文章そのものがあまり上手でない。
最初は、5ページくらい読んだところで投げ出した。何が書いてあるのかわからなかったからである。
二度目にじっくり読み通してみたが、やっぱりわからなかった。
それが悔しくて三周目をこなし、ようやく少しわかった。
カービングのためには、
- 足ではなく、腰で乗る(体幹部荷重)
- まっすぐ前を向き、遠心力に応じて身体を傾ける(進行方向への正対、水平面角付け)
- 内足から切り込み(内足主導による始動)、両足均等荷重する
…ことがポイントになるらしい。
ベッドサイドに置いて夜な夜な読み進めたが、毎度2～3ページも進む前に眠くなってしまった。実によく効く催眠薬なのであった。
(今夜からどうやって眠ろう、って感じである)
ところで、カービングターンを、なぜしなければならないのだろうか。
いわく、
- スピードを追求するために
- 道具の進化に合わせて
- 挑戦欲、ひいては自己実現のために
…という説明がされているが、どうもピンと来ない。ストンと落ちない。
帰納的手法により技術を体系化したオーストリア国立スキー学校の成果(スキッディング～パラレルターンの系譜)をさらに進化させるために、演繹的手法でターン運動の未来形を探る…「カービングターンの科学」は、そういうプロセスなのだという。
またいわく、「ヘルマン・マイヤーの滑りをどんなに真似しても、マイヤー以上の滑りにはならない」。
なるほど。
だがしかし…。
「カービングスキーがあり、それに乗る」「カービング理論があり、それを学ぶ」という順番が不自然な気がしてならないのである。
人なりに、ただいろいろな雪面を滑走し、喜びを得たりへこんだりする…高邁な自己実現も結構なことだが、そこを語らずして何の啓発だろうか。
せせこましい技術論が、スキーをつけた我々と自然とを融合できるのだろうか。
結局、日本のスキーがつまらない象徴が、ここにあるように思える。
ちなみに「日本スキー教程」という指導書も、この人の文章で始まる。「科学」の内容を、文字数に合わせて慌てて要約したような文章は、輪をかけてわかりにくい。
*
テレマークスキーを始めることになった動機も、実はカービングにあるように思う。
アルペンのカービングターンに、ほとんど魅力を感じなかったのだ。
言ってみりゃ膝下をてろーんとさせて体軸を傾ければ曲がるわけで、いったんできたとしても発展を考えられない。雪面からの圧力をがまんしたり、ピステンにレールを描いたりして楽しいわけでもない。競技にも興味はない。その先には、プッツリと何のイメージも湧かなかったのである。
さてテレを始めてみると、これが無性に楽しい。
フレキシブル…自由だから？ 雪に近いから？ 辛いから？(笑)
いや、ただ水に合っている、という感じである。それ以外に説明はない。
やっぱ、リクツは無用なのである。
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