Haretara Yamaasobi

やす夫が来たので、今日はさっそくドライブに出かけました。

行き先は洞爺湖にあるピッツェリア、ラ・ロカンダ・デル・ピットーレ！
岩原に行っていた頃は大変お世話になりましたが、こっちのお店へはようやく念願かなって初訪問でした。
ほんとは、もっとグループで行ってシェアするとよいのだが（…あとワインも飲めると尚可(笑)）、今日は2人なので、80％だというちっこいサイズでクワトロフォルマージョとピットーレの2枚をオーダー。久しぶりに、旨かった～しやわせ…。

11:00過ぎ（11:00オープン）という早い時間に着いたせいもあるけど、意外に空いていて、洞爺湖VIEWの席でゆったりできたのもヨカッタ。
窓には、カメムシがたかっていたが…(^^;)。

*
で、食事の後はヒラフまで足を伸ばしてみました。次に目指したのはNiseko343。まぁ、まだウェア他もろもろは入荷してないだろうなと思いつつ、例の「icon5」をゲットして帰ろうという魂胆です。

着いてみると、マスターもお姐さんもけっこう忙しそうでした（工事関係の人が泊まりで入っているらしい）。
SOSはかなり入荷しているようでしたが、見たかったHaglofsはまだ。今年はオープニングは11/3～5の辺だという噂なので（飽くまで噂…まだ最後のゴルフもあるし、とのこと(笑)）、取りあえずそれを楽しみにしようかな…その前に別のを買っちゃう可能性もあるけど…。

icon5も未入荷。月末になりそうとのこと。

しかしそれより何より面白かったのは、人が注文したCRISPIの試着ですた(笑)。
注文したお客様にはまだ入荷報告をしていないらしいけど（なんでじゃー(笑)）、「見てみますか？」てんで、「是非是非」と相成り、当然見るだけじゃナンだよねということで、ニオイもつけて来ました（イヤ、足は臭くないです）。「もう焼いといてあげたから～、って言う？」とか言いながら…。

なかなかカッコいいじゃん。注文したお客様は、お楽しみに…てゆーか急いでゲットしに行きなされ！

*
で、やす夫のドライブフィールですが…。
エンジンは悪くないようです。が、トランスミッションが今いち（てゆーか「GT」たるものスポーツシフトとか奢れんもんかねー…）。ブレーキも、新しいせいかもだがけっこう効きが鈍くてコワイ。サスも定評あるゆあーん感があって、悪路や冬がある意味楽しみ。内装は見れば見るほどやす夫くん(^^;)。あ、DOPのHDDカーナビはレスポンスがよくて満足なデキでした。

ま、愛すべきヤツだと思います。

…を、買ってしまいました(笑)。
本日納車。

●選定ポイント

• 腹（最低地上高）と目線位置が今のクルマよりも高い。
• あまりでっか過ぎない。（カミサンも運転するので）
• その割に、車内スペースが広い。特に後部がフルフラットになり1,800mm超の長さが稼げる。（車中泊するので）
  ※もう一台候補だった某SUVは、ナリは巨大なくせになんと足を伸ばして寝ることができなかった…意外に狭いのね。
• 今風なモッコリ・グラムァラスなデザインではなく、直線的なフォルムである。

• （それなりに）パワーがある。
• モデル末期で、悪いところは出尽くしている。（はず）
• なまら値引きした。（相場の30万＋をはるかに上回る値引き額。決算月だったようだが、たまたま担当した営業さんがギリギリの成績だったか？(笑)）
• 防虫ネットという妙なディーラーオプションがあった。

●マイナスポイント

• ちとちっこ杉(笑)。
• 内装の質感が、どうしてこんなに？と思うほど、低い。で、早速ついたアダ名はやす夫。ポン子の次はやす夫…orz
• 日産車である。

潜水艦のごとくソナー（音波探知機）を使ってクルマが駐車場所を認識し、自動的にハンドルを左右に切って縦列駐車を手助けしてくれる。

追突されそうになると、まずハザードランプを点滅させる。それでも衝突されそうな場合は、直前にセンサーが運転者の頭の位置を測り、すれすれのところにヘッドレストを動かす。頸部への衝撃を減らすためだ。

（中略）

さらに今回最も注目されるのは、走行中のクルマの前に飛び出してきた歩行者を検知し「自動的にブレーキをかける」機能だ。
クルマの前部に取りつけたミリ波レーダーに、フロントガラスの内側に取りつけた2台のカメラが捉えた前方の映像を、画像処理する機能を加えた。これをレーダーからの情報と合わせて解析し、衝突の約1秒前にブレーキを利かせることができるようになった。

レクサス支える超巨大ソフト - 企業・経営 - nikkeibp.jp

9月19日発売の「レクサスLS460」のお話。「約700万行という航空機並みの量のソフト」（一般の車両が約400万行）を搭載したという。

バグや誤動作、ハッキングで事故が起こる日も近そうだな…(^^;)。

日射しに恵まれた本日、午前中から洗車しました。
近ごろ、ディーラーが洗ってくれていたので(^^;)、自分で洗うのは実に久しぶりです。
仕上がりは（まぁ、走行10万km近いなりに）ピッカピカさ♪

さぁーてところが昼過ぎに、用足しに乗って行ったカミさんから電話が入る。
「またポン子止まっちゃったー！！」
げ！
昨日くらいからまたバッテリーのアラートが点いていたけど、まさかね…と思っていたら、そのまさか。
例の遠き山事件の時と同じ感じだというのです。

折しもアタクシ、風呂洗いの直後。全裸にタオルという姿でしたが、慌てて身繕いをし、タクシーを拾って現場へかけつけます。
今回は悪いことに、交差点で止まってしまったらしい。通りすがりのおじさんたちが助けてくれて、何とか路肩に寄せたという。

またもやJAFです。走ってて止まったということはやはり発電機の異常ではないか、との見立て。今度は速攻レッカーです。（今回は2.9kmということで、無料でした。ホ。）



束の間の代車の記憶。
フォレスターです。いつものディーラーで見てもらうと、やはり発電機の異常。なにしろ先日交換したばかりなので、部品が不良だったということになり、幸い無料で直してもらうことができました。
しかも、クレームだったことと（結構キツく言ったからなぁ）、ディーラーが現在仮店舗でイレギュラーなクルマを置いておけないという事情もあるのか、即日修理・納車となりました。
この辺の対応はナイスでしたね。

しかしやれやれ。
部品の不良とはいえ、こんな目に二度も遭うとは…。ピッカピカのポン子を眺めながらJAFを待つ時間、本当に情けなかったよ…(^^;)。

中東情勢の不安や原油価格の値上がりを受け、本日からグっとガソリン価格が上がりました。先ほどちょこっと走って見かけた限りでは、ハイオクは軒並み150円を越えていますね。
「本日から」というのは忘れてたんだけど、昨日ナニゲに144円で入れておいてよかったなぁ…。

一回当たり7,000円を超えると心臓に悪い（特にセルフでは、給油量とともに金額表示もチャリチャリチャリ…と上がって行くじゃありませんか）のに、8,000円を越える日も近いかも知れません。うっ、うっ(泣)。

燃費の悪いクルマ欲しがってるばやいじゃありません。

(2006/8/7追記)

本日、給油マークが点灯したところで入れましたら、あっさり8,000円を超えますた。orz

クラッチのすべりを修理しました。
大工事の割には早くて、一泊二日で済みました。

気になるお値段は、約13マソ円。
先のオルタネータの件と、今回ついでに交換してもらったフロントブレーキパッド（約1マソ）と合わせると、今回の一連の騒動でかかった総費用は約22マソ2千万円となりました。あいたたた（泣）。
痛いけど、気になる部分はこれですべて直ったはず。
かくなる上は、もうひと冬は越さねばなりますまい…！

もちろん、走りのレスポンスはたいへん良くなりました。まるで新車時に戻ったかのようです（言い過ぎ）。
空回りしてたんだから、ガソリンもけっこう無駄になってたんだろうな。

*

代車の思い出。今回は一泊二日ということもあってか、ディーラーが代車を用意していやがりませんでした。「何でもいいから」と言って強引に借り出したのは、写真の青いR2。ぶっ。なんだか微妙に恥ずかしいです。
でも、MT車でした。人の車なのをいいことに、けっこうぶん回したりしましたが、なかなか走りますね。7,000rpmくらいまでリニアに吹け上がりますし、平地なら90km/hくらいすぐ出ます。って、そんなに出しませんけど(笑)。
ただ、ある程度のスピードでコーナーに入る時にはびびりました。これはやめた方がいいです。（普通やらない）

座面は高いし、視界は広いし、バイザーについているミラーが大きいとか装備も芸コマですし、軽をお探しの方には悪くない選択かも知れません。

「クラッチが滑るような感じ」に関して、ディーラーに行って来ました。
やっぱ一定の条件下で滑っているそうです。
ほー、人間の感覚って、なかなかのもんですね。

…なんて感心している場合じゃない。
修理費用13～4万、そこは現在仮店舗なのですぐには入庫できず、しかも遠出禁止令。

まじっすか…。
ううう…財務省に何て言おう(泣)…もう言ったけど。

発覚する前に売っ払ってしまえばよかったなぁ～(ぉぃぉぃ)。

代車のLegacy B-sport土曜に修理が上がりました。多少の値引きもあり、〆めて約8まんえん万円でした。
（まだ払ってないけど）

いったん電源を切り離したせいか、TVモニタやカーステの設定が初期状態に戻ってしまい、iPodが認識されない（カーステのAUXの設定）とかはありましたが、取りあえず快調に走れるようになりました。

ポン子がちゃんと走っている。軽く、感慨深いです(笑)。
でも世論を総合すると、「てきとーなところで買い換えるかぁ」に集約されそうですね(^^;)。

*
ところで発電機の障害。
何でですかねぇ？と聞いてみたところ静内のメカニックさん曰く、「東京で乗ってられたんですよね、渋滞などで発電機のON/OFFが多かったせいでは？」。
東京で渋滞にハマっておられる皆様、ご用心ご用心。

静内から電話が来まして、修理に出したクルマを土曜には受け取れることが明らかになりました。
気になる費用は、定期点検もついでにお願いしたのを含めて、約56,000円也。orz　（多少の値引きあり）
しかもこの金額には、レッカー代金は含まれていないという。orz

さらにさらに、修理を頼むときに「回転を上げるとクラッチが滑るような感じがする」件も併せてみてもらったのですが（頼んだ時には、例のダイナモの障害と関係があるのでは？と踏んでいたのですが）、ダイナモ修理後の今もその症状はあるという。近々、オーバーホールの要ありとの由。
おまけにおまけに、ブレーキパッドもだいぶ減っているという…。

全部なおすまでに、いったいいくらかかるんじゃい…。ＯＴＺ

ようやく土日とも晴れの週末となったので、念願の「遠出」としゃれ込みました。目的地は、高山植物の宝庫アポイ岳です。

昼過ぎに札幌を出発。運転していて日焼けが心配になるほどの陽気の中、下道をトコトコ（と言いつつそこは北海道ですから快調に）走ります。
海岸沿いの道だけに、道中目についた一夜干しのイカやらとんび（イカの口）やら、こんぶやらツブやらを買い込みながら、ほぼ予定通り16:30には目的地・様似に到着しました。

さてしかし、楽しみの蔭には思わぬ悲劇が潜んでいたのでした…。
（以下長文）